Eesti kõige pikema ja halvas seisukorras oleva Tartu Sõpruse silla remondiprojekt on lõpuks valmis saanud, kuid opositsioonipoliitikute arvates soodustab see siiski autoliiklust.
Tartu linna teedeteenistuse juhataja Oleg Lužetski selgitas, et silla projekti käigus kaaluti põhjalikult, kumb peaks olema prioriteet – kas autoliiklus või jalgrattaliiklus. Alguses kavandati jätta 1+1 sõidurajaga skeem, kus mõlemas suunas oleks üks sõidurada autodele ja rohkem ruumi jalakäijatele ja jalgratturitele. Siiski selgus, et selline jaotus võiks põhjustada ummikuid. Pärast mitmeid analüüse ja skitse jõuti järeldusele, et laiendades silda ja tagades piisava ruumi kergliiklusele laiendatud osas, saab lubada 2+2 sõidurada. Uue plaani järgi on sisemised rajad 2,75 meetrit laiad ja välised rajad kolm meetrit laiad.
Tartu linnavolikogu liige Pärtel Piirimäe (Eesti 200) väljendas pettumust, et linnavalitsus ei kasutanud võimalust veelgi enam soodustada jalakäijate ja jalgratturite liiklust. Tema arvates otsis linnavalitsus kompromissi erinevate huvirühmade vahel, kuid lõpuks eelistati siiski autoliiklust. Piirimäe sõnul oleks võinud kaaluda varianti, kus üks silla pool jääb üldse kergliiklusele. Ta lisas, et 2+2 sõidurada on vajalik vaid mõnel üksikul tipptunni hetkel ning ülejäänud ajal suurendab see lihtsalt liiklust.
Tartu abilinnapea Raimond Tamm vastas kriitikale, öeldes, et pärast remonti on mõlemal silla poolel oluliselt laiemad kergliiklusteed.
